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          国际快递

           联邦快递

          联邦快递(Fedex)与联合包裹(UPS)DHL、TNT两大国际快递巨头日前首次获得了中国国内快递牌照。为了抢夺市场,联邦快递依然保持着两年前的国内件价格,由上海发往长三角的快件低于顺丰和EMS,几乎与“四通一达”处于同一价位。而受到冲击的本土快递则开始谋求转型,顺丰、申通都开设了购物网站,准备在蓬勃发展的电商市场寻求业务新发展。
          洋快递结束“无照经营”
              国家邮政局9月7日发布公告称,批准联邦快递(中国)有限公司(下称“Fedex”)和UPS包裹运送(广东)有限公司(下称“UPS”)经营国内快递业务。 Fedex首批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市,UPS首批获准在上海、广州、深圳、天津、东莞,惠州5个城市,分别开展除信件之外的国内快递业务。
              尽管这是“洋快递”首次获得中国国内快递牌照,但事实上,由于此前中国邮政部门对快递业务运营并无限制,Fedex和UPS早在2007年前后就已开始经营中国国内快件业务,目前快件份额已占到全国的3%。
              2009年实施《中国邮政法》后,要求所有快递企业都必须向邮政局申请运营牌照,Fedex和UPS一下陷入了“无照经营”的尴尬。
              今年5月,两大洋快递向国家邮政局递交了申请书;9月6日,国家邮政局批准了两家公司的申请。自此,联邦快递和UPS成为首批获得国内快递业务牌照的外资企业。
          价格低于EMS、顺丰
              昨天,联邦快递(中国)有限公司相关负责人表示,取得国内快递业务牌照的法律意义大于经营意义。
              价格方面,近两年随着柴油价格与用人成本不断上涨,本土快递公司已经历了三四波涨价潮,但Fedex与UPS却一直按兵不动,国内件价格已接近甚至低于一些本土快递公司。
              以Fedex为例,目前由上海发往长三角地区的次日达快件 (1公斤以内),价格为9.6元,EMS为20元,顺丰为12元,申通为10元;上海发往北京的次日达快件(1公斤内),Fedex为20.5元、EMS为26元、顺丰与UPS均为22元、申通15元。
              业内专家表示,近年来中国国内快件市场,高端商务件基本被EMS与顺丰垄断,淘宝快件则是“四通一达”的天下。如今,洋快递价格越来越平,有可能会对EMS、顺丰长期把持的中高端市场造成冲击。
          本土快递纷纷谋求转型

          国际快递
              对此,顺丰、申通等国内快递巨头开始谋求转型,朝着综合物流商的方向发展。
              今年5月,顺丰推出中高端电子商务平台——顺丰优选,以进口食品为主,优质国产食品为辅,涵盖九大品类、五千多款。 7月下旬,申通也推出“爱买网超”,商品涉及生活电器、办公用品、家具生活等九大类,还宣布“全场包邮,满百送十”,准备依托自身具有优势的物流配送环节,尝试多元化经营。
              今年9月,顺丰又宣布推出一款慢速快递产品“四日件”,该产品价格较传统的次日达快件有较大幅度的优惠。与此同时,顺丰还悄悄建成了14个仓库,准备进军仓储项目。
              业内专家指出,在洋快递的巨大冲击下,国内快递企业需要扬长补短应对竞争。国内快递企业具有渠道优势,在网点数量、网点密度、市场份额上都领先于洋快递。而外资快递巨头经营模式成熟,在管理、信息技术等方面具有竞争优势,可促使国内快递企业加强经营管理,引入和采用新技术,进而提高服务质量、提升经营效率。

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